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Une victoire et une deuxième place pour David Hauser à Zandvoort ...





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Une victoire et une deuxième place pour David Hauser à Zandvoort, en partant à chaque fois du fond de la grille de départ









Suite à des problèmes avec la pression d’huile sur le moteur Nissan V8 5L de la Ligier JS P3, David Hauser s’est vu contraint de faire l’impasse sur les séances d’essai et de qualification du vendredi lors des « Max Verstappen Familie Racedagen » à Zandvoort, raison pour laquelle le Luxembourgeois a dû s’élancer de la dernière ligne pour les deux courses de la « GT & Prototype Challenge » du weekend. Après de longs travaux sur la voiture, l’équipe de Racing Experience a finalement réussi à résoudre le problème dans la nuit de vendredi à samedi. Pour David, qui n’avait jamais roulé sur le circuit néerlandais situé à quelques kilomètres seulement d’Amsterdam, il s’agissait donc de découvrir le parcours qui accueillait ce weekend quelques 100.000 spectateurs venus assister e.a. aux tours de démonstration du héro local Max Verstappen sur sa Red Bull formule Un, lors des premiers tours de la course de samedi tout en remontant le peloton, tandis que les leaders dont la splendide Renault RS01 Cup Spec de Kamphues/Van Es, les autres Ligier LMP3 de Smiechowski/Jordan et Laub/Hippe ainsi que la Ginetta G57 des Luxembourgeois Lequeux/Ueberecken s’envolaient en tête. Pas évident sur ce parcours assez tortueux de doubler un à un les nombreux protos 2 litres et GT, mais finalement, à 11 minutes de la fin, David se retrouvait 4e avec un retard de 12 secondes sur le 3e. Le podium en vue, l’ex-montagnard alignait les meilleurs temps au tour pour finalement arriver dans le sillage, puis dépasser la Ligier de Laub/Hoppe, avant de s’attaquer à celle de Smiechowski/Jordan pour finalement croiser la ligne d’arrivée en excellente 2e position derrière l’intouchable Renault de Kamphues/Van Es.
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Scénario semblable dimanche en début d’après-midi : de nouveau, Hauser doit partir du fond de grille, mais cette fois-ci, connaissant mieux le circuit, il ne met que 6 tours pour se retrouver…6e, avant qu’une première phase de safety-car ne freine son élan, tout en lui permettant de diminuer son écart sur les leaders. Toutefois, dans la cohue, aussi bien le pilote de la Ligier rouge-noire que celui de celle placée juste devant lui écopent d’une pénalité de « drive-through » pour dépassement sous drapeau jaune, pénalité que David effectuera juste au moment du début de la plage des arrêts aux stands obligatoire, le forçant à regagner encore une fois les stands un tour plus tard avant de se relancer en 8e position, mais une nouvelle fois, le safety-car neutralise la course. Lorsque celui-ci relâche le peloton, ; ils restent 15 minutes et David se retrouve 6e, puis 3e 2 tours plus tard, dans le sillage des deux leaders Kamphues/Van Es et Lequeux/Ueberecken. Or, deux tours avant la fin, Rob Kamphues, sous la pression de ses deux poursuivants, sort la Renault de la piste, et David en profite pour se glisser devant le Luxembourgeois Jean-Marc Ueberecken sur la Ginetta pour finalement croiser la ligne d’arrivée en vainqueur. Bilan donc au final tout à fait positif après une entrée en matière bien perturbée : « Bien-sûr je dédie cette victoire à mon frère Gary qui se remet patiemment de sa sortie de route à Zolder et avec lequel j’aurais dû faire équipe aujourd’hui. J’ai hâte qu’on puisse partager le volant de la Ligier en course. » Après 6 ans d’absence en circuit, l’aîné des deux frères Hauser a en tout cas renoué victorieusement avec cette discipline dans laquelle il avait évolué longuement en Formule Renault 1.6 et formule 3 avant de consacrer sa carrière aux courses de côte. Prochain rendez-vous de la série « GT & Prototype Challenge » les 9-11 juin à Spa-Francorchamps (B).

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EIN SIEG UND EIN ZWEITER PLATZ FÜR DAVID HAUSER IN ZANDVOORT, NACH TOLLEN AUFHOLJAGDEN JEWEILS AUS DER LETZTEN STARTREIHE


Wegen Problemen mit dem Öldruck am Nissan-V8-5 Liter-Motor des Ligier JS P3 musste David Hauser am Freitag bei den „Max Verstappen Familie Dagen“ in Zandvoort auf die Teilnahme am Training und Qualifying verzichten, sodass der Luxemburger zu beiden Rennen der „GT & Prototype Challenge“ am Wochenende jeweils aus der letzten Startreihe ins Rennen gehen musste. Nach langen Arbeiten am Fahrzeug konnte die Crew von Racing Experience die Probleme schliesslich im Laufe der Nacht zum Samstag beheben. Für David, der nie zuvor auf der niederländischen Strecke vor den Toren von Amsterdam gefahren war, galt es also nun, während der ersten Rennrunden die Strecke kennenzulernen und gleichzeitig das Feld von hinten aufzurollen, während das Spitzenfeld mit dem spektakulären Renault RS01 Cup Spec von Kamphues/Van Es, den Ligier LMP3 von Smiechowski/Jordan und Laub/Hippe sowie dem Ginetta G57 der Luxemburger Lequeux/Ueberecken vorne auf und davon zog.

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Nicht einfach auf diesem sehr kurvenreichen Kurs, der am Wochenende von knapp 100.000 Zuschauern bevölkert wurde, die besonders durch die Demo-Runs ihres Idols Max Verstappen im Red Bull Formel 1 angezogen wurden, sich durch das Feld der GT und 2 Liter-Sportwagen durchzukämpfen, doch 11 Minuten vor Rennende des Einstundenrennens fand sich David schliesslich mit 12 Sekunden Rückstand auf den Drittplatzierten auf dem 4. Rang wieder. Einen Podestplatz vor Augen reihte der ex-Bergrennspezialist die zu dem Zeitpunkt schnellsten Rennrunden aneinander und kam so in den Windschatten des Ligier von Laub/Hoppe, zog an den Markengefährten vorbei, um kurz danach auch noch den zweiten Ligier niederzukämpfen und am Ende als Zweiter hinter dem unantastbaren Renault von Kamphues/Van Es die Zielflagge zu sehen. Ähnliches Szenario am frühen Sonntagnachmittag zum zweiten Rennen : Wieder muss Hauser ganz hinten in der Startaufstellung Platz nehmen, doch diesmal mit besserer Streckenkenntnis gerüstet braucht der Luxemburger nur 6 Runden, um sich auf dem 6. Platz wiederzufinden. Eine erste Safety-Car-Phase bremst seinen Vorwärtsdrang, erlaubt ihm jedoch gleichzeitig, den Zeitrückstand auf die Spitze aufzuholen. Doch im allgemeinen Durcheinander ernten sowohl David als auch der vor ihm liegende Ligier eine Drive-Through-Strafe wegen unerlaubten Überholens, Strafe, die David kurz nach Beginn des obligatorischen Boxenstopp-Fensters antritt, was ihn dazu verpflichtet, eine Runde später erneut die Boxengasse anzusteuern, um schliesslich auf Rang 8 liegend das gerade erneut vom Safety-Car neutralisierte Rennen wieder aufzunehmen. Als das Feld schliesslich wieder freigegeben wird, bleiben David 15 Minuten, um sich vom nun 6. Platz nach vorne zu kämpfen. 2 Runden später liegt der rot-schwarze Ligier bereits auf Platz 3, direkt im Windschatten der führenden Kamphues/Van Es und Lequeux/Ueberecken. Doch zwei Runden vor Schluss gerät der führende Rob Kamphues mit dem Renault unter dem Druck seiner beiden Verfolger von der Strecke, wobei David von der Gunst der Stunde profitiert, um sich zugleich an seinem Landsmann Jean-Marc Ueberecken im Ginetta vorbei zu schieben und schliesslich als Sieger den Zielstrich zu überqueren. Am Ende also eine überaus positive Bilanz nach dem recht turbulenten Saisonbeginn : « Natürlich widme ich diesen Sieg meinem Bruder Gary, der sich mit viel Geduld von seinem Abflug in Zolder erholt und mit dem ich hier eigentlich das Cockpit des Ligier hätte teilen sollen, was hoffentlich bald wieder der Fall sein wird.“ Nach 6 Jahren Abwesenheit auf der Rundstrecke, wo er lange Jahre in der Formel Renault 1.6 und Formel 3 aktiv war, bevor er sich dem Bergrennsport widmete, hätte sich der ältere der beiden Hauser-Brüder sein Comeback in dieser Disziplin kaum erfolgreicher vorstellen können. Die nächsten Rennen zur „GT & Prototype Challenge“ finden vom 9.-11. Juni in Spa-Francorchamps (B) statt.

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